近日，洛陽北方玻璃技術(shù)股份有限公司（以下簡稱“股份公司”）全資子公司洛陽北玻臺(tái)信風(fēng)機(jī)技術(shù)有限責(zé)任公司因經(jīng)營需要，變更公司名稱為“洛陽北玻三元流風(fēng)機(jī)技術(shù)有限公司”（以下簡稱“北玻三元流風(fēng)機(jī)公司”）。

說到這次公司更名的原因，那要從三元流技術(shù)說起。三元流理論最早是由吳仲華教授所創(chuàng)立,他將復(fù)雜的三維流場簡化為按不同規(guī)律形成的無數(shù)條流線和對應(yīng)流面，創(chuàng)造性地將流場、流面和流線三者有機(jī)的聯(lián)系在一起。這套理論在國際上已廣泛地應(yīng)用于先進(jìn)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)中。

三元流理論就是通過對葉輪流道內(nèi)各工作點(diǎn)的分析，建立起完整、真實(shí)的葉輪內(nèi)流體流動(dòng)的數(shù)學(xué)模型，依據(jù)三元流理論設(shè)計(jì)出三元曲面形狀的葉片，葉輪葉片的幾何結(jié)構(gòu)可更好地適應(yīng)流體的真實(shí)流態(tài)，最大限度地抑制氣流分離、沖擊等不利因素，通過這種方法不但可以提高風(fēng)機(jī)效率，降低噪聲，還可以減小葉輪尺寸，從而降低成本。

簡單地講，三元流是一種更先進(jìn)的風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)方法。階段性的研究和試制表明，相同性能下，風(fēng)機(jī)直徑可減小5%，效率提升5%以上，噪聲明顯下降。

單片一元葉片

普通一元葉輪，氣流葉片進(jìn)口處存在較大的沖擊，產(chǎn)生很大的能量損失，葉片出口流動(dòng)分離最為嚴(yán)重，葉輪效率最低

單片二元葉片

普通二元葉輪，氣流沖擊和分離明顯改善，但氣動(dòng)性能進(jìn)一步提升的空間有限

單片三元葉片

三元葉輪，葉片型線設(shè)計(jì)更適應(yīng)氣流在葉輪中的實(shí)際流動(dòng)，分離得到最大限度的抑制

2017年，北玻風(fēng)機(jī)公司與清華大學(xué)團(tuán)隊(duì)合作，以市場急需的高端裝備制造為起點(diǎn)，開展三元流通風(fēng)機(jī)技術(shù)研究。利用清華大學(xué)在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域研究中所積淀的航空熱動(dòng)力學(xué)和流體力學(xué)理論及技術(shù)優(yōu)勢，結(jié)合企業(yè)所面對的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級，創(chuàng)造性地把在航空發(fā)動(dòng)機(jī)中得到成熟應(yīng)用的三元流葉輪設(shè)計(jì)方法應(yīng)用于通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)中。公司研發(fā)的三元流風(fēng)機(jī)已逐步配備在軌道車輛、公路養(yǎng)護(hù)車輛、窯爐、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)，更是圓滿完成了“復(fù)興號(hào)”高鐵采用中國國家標(biāo)準(zhǔn)的配套任務(wù)。

這次公司更名為洛陽北玻三元流風(fēng)機(jī)技術(shù)有限公司，吹響了北玻全面開展通風(fēng)機(jī)三元流技術(shù)系列化研究、逐步取代現(xiàn)有技術(shù)的沖鋒號(hào)，明確了北玻三元流風(fēng)機(jī)公司未來的發(fā)展方向，重新定義了北玻三元流風(fēng)機(jī)公司的企業(yè)使命。未來，北玻三元流風(fēng)機(jī)公司將扛起在國內(nèi)通風(fēng)機(jī)行業(yè)普及三元流技術(shù)的大旗，為國內(nèi)風(fēng)機(jī)用戶提質(zhì)增效，減噪降耗不斷努力。